Strona główna

Układ gasikowy 200VDC (Soft Breake ver1.1) - Urządzenie przeznaczone jest do ochrony zestyków, stycznika lub przekaźnika, narażonych na niekorzystne oddziaływanie zjawiska tzw. „łuków elektrycznych” powstających przy przełączaniu obciążeń indukcyjnych. Przykładem obciążenia indukcyjnego może być załączanie lub rozłączanie cewki luzownika hamulca. W momencie załączania lub rozłączania takiej cewki na zestykach sterujących następuje rozładowanie zindukowanej w cewce energii – tzw. „łuk elektryczny”. Zjawisko „łuków elektrycznych” jest powodem istotnego ograniczenia trwałości zestyków styczników i przekaźników, dodatkowo jest przyczyną zakłóceń radioelektrycznych.

Układ gasikowy 48 VDC (Soft Breake ver1.2) - Urządzenie przeznaczone jest do ochrony zestyków, stycznika lub przekaźnika, narażonych na niekorzystne oddziaływanie zjawiska tzw. „łuków elektrycznych” powstających przy przełączaniu obciążeń indukcyjnych. Przykładem obciążenia indukcyjnego może być załączanie lub rozłączanie cewki luzownika hamulca. W momencie załączania lub rozłączania takiej cewki na zestykach sterujących następuje rozładowanie zindukowanej w cewce energii – tzw. „łuk elektryczny”. Zjawisko „łuków elektrycznych” jest powodem istotnego ograniczenia trwałości zestyków styczników i przekaźników, dodatkowo jest przyczyną zakłóceń radioelektrycznych.

Piętrowskazywacz z wyświetlaczami Led – wspólna anoda (Led v.1) - Układ przeznaczony jest do wyświetlania aktualnej pozycji kabiny w szybie. Położenie kabiny prezentowane jest na dwóch wyświetlaczach Led o łącznych wymiarach 67 mm x 47 mm. Wyświetlacze, w zależności od potrzeb, mogą być koloru czerwonego, zielonego, niebieskiego lub żółtego. Zapalanie odpowiednich znaków na wyświetlaczach możliwe jest poprzez aktywowanie poszczególnych segmentów w trybie kodu segmentowego. Wszystkie użyte wyświetlacze posiadają wspólną anodę, czyli wejścia do których należy dołączyć sygnał typu „+24V”, a poszczególne segmenty aktywowane są sygnałami typu „GND”.

Piętrowskazywacz z wyświetlaczami Led – wspólna anoda (Led v.2) - Układ przeznaczony jest do wyświetlania aktualnej pozycji kabiny w szybie, oraz kierunku zamierzonej jazdy. Położenie kabiny prezentowane jest na dwóch dużych wyświetlaczach Led o łącznych wymiarach 67 mm x 47 mm. Na dodatkowym wyświetlaczu wskazywany jest wybrany kierunek jazdy. Wyświetlacze, w zależności od potrzeb, mogą być koloru czerwonego, zielonego, niebieskiego lub żółtego. Zapalanie odpowiednich znaków na wyświetlaczach możliwe jest poprzez aktywowanie poszczególnych segmentów w trybie kodu segmentowego. Wszystkie użyte wyświetlacze posiadają wspólną anodę, czyli wejścia do których należy dołączyć sygnał typu „+24V”, a poszczególne segmenty aktywowane są sygnałami typu „GND”.

Piętrowskazywacz z wyświetlaczami Led – wspólna anoda (Led v.3) - Układ przeznaczony jest do wyświetlania aktualnej pozycji kabiny w szybie, oraz kierunku zamierzonej jazdy. Położenie kabiny prezentowane jest na dwóch wyświetlaczach Led o łącznych wymiarach 40 mm x 28 mm. Na dodatkowym wyświetlaczu wskazywany jest wybrany kierunek jazdy. Wyświetlacze, w zależności od potrzeb, mogą być koloru czerwonego, zielonego, niebieskiego lub żółtego. Zapalanie odpowiednich znaków na wyświetlaczach możliwe jest poprzez aktywowanie poszczególnych segmentów w trybie kodu segmentowego. Wszystkie użyte wyświetlacze posiadają wspólną anodę, czyli wejścia do których należy dołączyć sygnał typu „+24V”, a poszczególne segmenty aktywowane są sygnałami typu „GND”.

Piętrowskazywacz z wyświetlaczami Led – wspólna anoda (Led v.4) - Układ przeznaczony jest do wyświetlania aktualnej pozycji kabiny w szybie. Położenie kabiny prezentowane jest na dwóch wyświetlaczach Led o łącznych wymiarach 48 mm x 34 mm. Wyświetlacze, w zależności od potrzeb, mogą być koloru czerwonego, zielonego, niebieskiego lub żółtego. Zapalanie odpowiednich znaków na wyświetlaczach możliwe jest poprzez aktywowanie poszczególnych segmentów w trybie kodu segmentowego. Wszystkie użyte wyświetlacze posiadają wspólną anodę, czyli wejścia do których należy dołączyć sygnał typu „+24V”, a poszczególne segmenty aktywowane są sygnałami typu „GND”.

Piętrowskazywacz z wyświetlaczami Led – wspólna anoda z gniazdem D-14 (Led v.5) - Układ przeznaczony jest do wyświetlania aktualnej pozycji kabiny w szybie, oraz kierunku zamierzonej jazdy. Położenie kabiny prezentowane jest na dwóch wyświetlaczach Led o łącznych wymiarach 28 mm x 40 mm. Na dodatkowym wyświetlaczu wskazywany jest wybrany kierunek jazdy. Wyświetlacze, w zależności od potrzeb, mogą być koloru czerwonego, zielonego, niebieskiego lub żółtego. Układ dedykowany jest do sterowników posiadających złącze typu D-14 np. LedBcd-2 lub AidemRvertq-1.

Piętrowskazywacz z wyświetlaczami Led – wspólna anoda z gniazdem D-14 (Led v.6) - Układ przeznaczony jest do wyświetlania aktualnej pozycji kabiny w szybie, oraz kierunku zamierzonej jazdy. Położenie kabiny prezentowane jest na dwóch wyświetlaczach Led o łącznych wymiarach 47 mm x 66 mm. Na dodatkowym wyświetlaczu wskazywany jest wybrany kierunek jazdy. Wyświetlacze, w zależności od potrzeb, mogą być koloru czerwonego, zielonego, niebieskiego lub żółtego. Układ dedykowany jest do sterowników posiadających złącze typu D-14 np. LedBcd-2 lub AidemRvertq-1.

Zasilacz awaryjny ze sterowaniem mikroprocesorowym (Chargerbatery v.03) -  Przeznaczony jest do pracy we wszelkiego rodzaju układach, w których po zaniku napięcia podstawowego, z poziomu 230V AC, wymagana jest praca niektórych urządzeń jak np. oświetlenie awaryjne, dźwiękowa sygnalizacja alarmowa. W trybie czuwania „Chargerbateryv.03” monitoruje stan dołączonego akumulatora i w zależności od pomiarów dobierane są parametry ładowania. Stan naładowania akumulatora obrazowany jest poprzez zapalenie jednej z trzech diód. Dioda zielona oznacza poprawnie naładowany akumulator oraz aktywny tryb ładowania konserwującego, dioda żółta oznacza częściowo rozładowany akumulator oraz tryb ładowania zasadniczego.

Moduł „Chargerbatery v.02” - Przeznaczony jest do pracy we wszelkiego rodzaju układach, w których po zaniku napięcia podstawowego, z poziomu 230V AC, wymagana jest praca niektórych urządzeń jak np. oświetlenie awaryjne, dźwiękowa sygnalizacja alarmowa. Zasada działania modułu polega na stałym monitorowaniu zasilana podstawowego, nadzorowanego obwodu. Odbywa się to poprzez dołączenie do zacisków „230V AC” napięcia z zakresu 230V AC – np. dowolny obwód oświetlenia. W sytuacji zaniku zasilania podstawowego moduł „Chargerbateryv.02” uaktywnia tryb zasilana awaryjnego.

Zasilacz awaryjny ze sterowaniem mikroprocesorowym (Chargerbatery v.03) -  Przeznaczony jest do pracy we wszelkiego rodzaju układach, w których po zaniku napięcia podstawowego, z poziomu 230V AC, wymagana jest praca niektórych urządzeń jak np. oświetlenie awaryjne, dźwiękowa sygnalizacja alarmowa. W trybie czuwania „Chargerbateryv.03” monitoruje stan dołączonego akumulatora i w zależności od pomiarów dobierane są parametry ładowania. Stan naładowania akumulatora obrazowany jest poprzez zapalenie jednej z trzech diód. Dioda zielona oznacza poprawnie naładowany akumulator oraz aktywny tryb ładowania konserwującego, dioda żółta oznacza częściowo rozładowany akumulator oraz tryb ładowania zasadniczego.

Moduł „Chargerbatery v.04” - Przeznaczony jest do pracy we wszelkiego rodzaju układach, w których po zaniku napięcia podstawowego, z poziomu 230V AC, wymagana jest praca niektórych urządzeń jak np. oświetlenie awaryjne, dźwiękowa sygnalizacja alarmowa. Stan pracy urządzenia obrazowany jest poprzez zapalenie odpowiedniej sekwencji diód. Dioda zielona oznacza poprawne zasilanie układu „Chargerbateryv.04”, dioda żółta oznacza tryb ładowania akumulatora, dioda czerwona oznacza zanik zasilania podstawowego i przejście modułu w tryb zasilania awaryjnego.