RÓŻNE

Przewód typu „D-14 conector” - Służy do połączenia modułu aidemSys-R ver. Tq-1 oraz modułu Ledbcd-2 z wyświetlaczami typu Led v.5 oraz Led v.6. Przewód zakończony jest wtykami, które umieszcza się w gniazdach łączonych modułów. Tak połączone ze sobą urządzenia są gotowe do współpracy. Standardowo przewód „D-14 conector” ma długość 10 cm. Na życzenie Klienta może zostać przygotowany w dowolnej innej długości. Prośbę o niestandardową długość należy opisać w uwadze do zamówienia, lub skierować mailowo na adres kontaktowy.

Moduł oświetlenia awaryjnego (EmLight 1.0) - Moduł „EmLight” pełni rolę oświetlenia awaryjnego, aktywowanego w przypadku zaniku oświetlenia podstawowego kabiny. Przystosowany jest do pracy z wszelkiego rodzaju zasilaczami awaryjnymi. Układ zasilany jest napięciem prądu stałego lub zmiennego na poziomie 12V.

Trzytonowy gong sygnalizacyjny - Urządzenie jest typowym układem sygnalizatora dźwiękowego. Wykorzystane może być jako sygnalizator dojazdu windy do docelowego przystanku. Układ zasilany jest napięciem 24 VDC, natomiast wyzwolenie sygnału dźwiękowego można dokonać zarówno sygnałem typu „GND” jak i „+24 V”. Na płycie sygnalizatora wbudowano kołki konfiguracyjne, służące do wyboru liczby tonów. Konfiguracji dokonać zakładając zworę na jedne z kołków, według poniższej tabeli:

Uniwersalna karta przekaźników (REL v.1) - Karta przeznaczona jest do odseparowania wszelkiego rodzaju sterujących urządzeń elektronicznych od modułów wykonawczych. Przykładowym zastosowaniem może być sterowanie, za pomocą karty, wyświetlaczy położenia kabiny w szybie. Karta zasilana jest napięciem 24 VDC i posiada dwanaście niezależnych od siebie kanałów. Każdy kanał posiada wejście aktywujące opisane symbolem „IN” oraz odpowiadające mu wyjście opisane symbolem „W”. Przykładowo wejściu opisanemu symbolem „IN1” odpowiada wyjście opisane symbolem „W1”. Każdy kanał, w zależności od potrzeb, może być sterowany sygnałem „24VDC” lub „GND”. Typ sygnałów uaktywniających kanały ustala się poprzez odpowiednią konfigurację karty.

Termistor 1.0 jest urządzeniem nadzorującym temperaturę uzwojeń silnika. Kontrola temperatury uzwojeń silnika możliwa jest dzięki wbudowanym w uzwojenia czujnikom typu PTC. Gdy temperatura uzwojeń silnika wzrasta, zmienia się rezystancja czujników PTC. Po osiągnięciu wartości granicznych nastąpi zadziałanie modułu Termistor 1.0 oraz zatrzymanie silnika. Termistor 1.0 może być stosowany do zabezpieczenia dowolnego typu silników, które w uzwojenie mają wbudowane czujniki PTC. Zabezpieczenie może pracować z maksymalnie czterema połączonymi szeregowo czujnikami PTC. Termistor 1.0 może pracować w dwóch trybach wybieranych przez użytkownika w zależności od potrzeb. Wybór trybów pracy odbywa się poprzez założenie lub zdjęcie zwory z kołków.

Prostownik trójfazowy (Prostownik 3F) - Prostownik przeznaczony jest do zamiany napięcia przemiennego (AC) na napięcie , które po dalszym odfiltrowaniu pełni rolę stałego (DC). Prostownik ten można wykorzystać wszędzie tam, gdzie jest zasilanie trójfazowe. Moduł pracuje w układzie prostownika dwupołówkowego dzięki czemu napięcie wyjściowe charakteryzuje się niewielkimi tętnieniami. Dodatkowo „Prostownik 3f” posiada wbudowany elektroniczny układ eliminujący niekorzystne zjawisko przepięć elektrycznych, co znacznie zwiększa żywotność urządzenia.

Układ gasikowy 200VDC (Soft Breake ver1.1) - Urządzenie przeznaczone jest do ochrony zestyków, stycznika lub przekaźnika, narażonych na niekorzystne oddziaływanie zjawiska tzw. „łuków elektrycznych” powstających przy przełączaniu obciążeń indukcyjnych. Przykładem obciążenia indukcyjnego może być załączanie lub rozłączanie cewki luzownika hamulca. W momencie załączania lub rozłączania takiej cewki na zestykach sterujących następuje rozładowanie zindukowanej w cewce energii – tzw. „łuk elektryczny”. Zjawisko „łuków elektrycznych” jest powodem istotnego ograniczenia trwałości zestyków styczników i przekaźników, dodatkowo jest przyczyną zakłóceń radioelektrycznych.

Układ gasikowy 48 VDC (Soft Breake ver1.2) - Urządzenie przeznaczone jest do ochrony zestyków, stycznika lub przekaźnika, narażonych na niekorzystne oddziaływanie zjawiska tzw. „łuków elektrycznych” powstających przy przełączaniu obciążeń indukcyjnych. Przykładem obciążenia indukcyjnego może być załączanie lub rozłączanie cewki luzownika hamulca. W momencie załączania lub rozłączania takiej cewki na zestykach sterujących następuje rozładowanie zindukowanej w cewce energii – tzw. „łuk elektryczny”. Zjawisko „łuków elektrycznych” jest powodem istotnego ograniczenia trwałości zestyków styczników i przekaźników, dodatkowo jest przyczyną zakłóceń radioelektrycznych.